Как интелигентната система на Националното ТОЛ управление дава възможност да бъдат закупени две винетки на един и същ регистрационен номер, от различна категория и с припокриващо се действие? На този въпрос редакцията на shumenonline.bg потърси отговор след изпратен до нас сигнал от потърпевш, който след погрешно избрана категория, от страна на продавачката, се сдобил с винетка за ремарке, отговарящо на регистрационния номер на автомобила му. Според Наредбата за регистриране на МПС и ППС в България обаче регистрирането на автомобил и ремарке, с един рег. номер, е невъзможно.
Последвала дълга кореспонденция с АПИ и БГ ТОЛ, докато накрая го препратили към Интелигентните системи на управлението. От там му изрецитирали наредбата, според която отговорността за декларираните данни при покупка на е-винетка е на собственика или на ползвателя на автомобила, а молбата му за корекция на е-винетка, отхвърлена. Така безкомпромисната система на БГ ТОЛ го принудила да си купи втора винетка за същия рег. номер, като с изненада установил, че невъзможното е възможно. Благодарение на интелигентните системи, които обслужват ТОЛ-а, всеки клиент може да си купи колкото винетки пожелае за един и същ рег. номер с различна категория – стига да има финансовата възможност. Към днешна дата, видно от предоставената ни екранна снимка, за посочения рег. номер има валидни две винетки.
В първото изпратено до редакцията ни писмо от БГ ТОЛ заявиха, че електронната система не позволявала активирането на две е-винетки на един и същ автомобил с една и съща валидност. След настоятелно питане в още две поредни електронни писма от там ни увериха, че при покупка на е-винетка от каналите за продажба, които Агенция „Пътна инфраструктура“ поддържа, потребителят получавал автоматично предупреждение от системата, че на същия регистрационен номер вече е издадена активна винетка за съответния период, ако същата има припокриване на времето на валидност. Съответно потребителят сам преценявал дали да продължи покупката. Не става ясно обаче дали това е „ремонт“ на несъвършенствата на системата и от кога е въведен.
Възможността да се купи винетка била запазена, защото в противен случай, ако друг потребител по погрешка купи е-винетка за съществуващ регистрационен номер на превозно средство, то шофьорът или собственикът на превозното средство с този номер впоследствие щял да бъде възпрепятстван да плати за ползването на пътя за периода, за който желае и ще бъде нарушител.
Електронната система не ограничавала купуването на е-винетка според вида на превозното средство, държавата на регистрацията му или регистрационния номер. Важното в случая е посоченият регистрационен номер да отговаря на стандартите за изписване – седем или осем символа – цифри или букви, без допълнителни знаци и интервали.
Например – ако потребител купи по погрешка годишна винетка за ремарке с регистрационен номер на лек автомобил, то собственикът на лекия автомобил щеше да бъде ограничен да ползва превозното средство по републиканската пътна мрежа, в случай че системата забраняваше да се купи е-винетка на същия регистрационен номер, пишат в отговора си до нас.
Според твърденията им от март 2019 г. системата не позволява купуването на е-винетка за едно и също превозно средство с един и същ регистрационен номер, за един и същ период на валидност.
Ако периодът на валидност се припокрива частично, но не съвпада напълно, потребителят, който ползва каналите за продажба на АПИ, ще получи автоматично съобщение, че за съответното превозно средство има валидна е-винетка, уверяват от БГ ТОЛ.
Системата отчитала дали пътното превозно средство има е-винетка или не. Така на практика интелигентната система приема, че щом си платил, сгрешена винетка няма. Поради тази причина от Националното ТОЛ управление нямали информация за това колко са потребителите или продавачите, сгрешили при въвеждането на данните на автомобила или периода на валидност на е-винетката. В предишна наша публиакция пък стана ясно, че БГ ТОЛ не знаели какви са им приходите от сгрешени и дублирани винетки.
От ТОЛ управлението ни увериха, че всички техни служители, които работели със системата за електронно таксуване, преминавали през специализирано обучение. Същото обаче не може да се каже за останалите, които имат право да извършват продажба на електронни винетки.
На въпрос: какъв е броят и колко са приходите от подобни дублирани винетки и къде отиват точно тези приходи от Националното ТОЛ управление заявиха, че възстановявали суми, които са платени недължимо. Възстановените суми били за период на валидност, по-кратък от периода на вече купена е-винетка за същото превозно средство, със същия регистрационен номер. Възстановявали и суми, платени за е-винетки за едно и също превозно средство, когато разликата в периода им на валидност била не по-голяма от 24 часа.
Според подадените от тях данни общо 588 заявления са уважени за 2019 г. с искане за възстановяване на недължими суми. От там ни спестиха точния брой на постъпилите до тях молби за корекции или връщане на суми.
Една от целите на проектирането, изграждането и въвеждането на електронната система за събиране на пътни такси в България е създаването на лесни и разбираеми правила за ползването на пътната мрежа. В тази връзка екипът на Националното тол управление, който оперира и поддържа системата, извършва актуализации и се стреми непрекъснато да подобрява функционалностите й, така че да бъдат удобни за потребителите, завършват от пресцентъра на БГ ТОЛ.
shumenonline.bg
Тази информация достига до Вас благодарение на информационна агенция Булпресс!